“2025年，重庆汽车产业再攀新高，智能网联新能源汽车产业的崛起功不可没，但目前该产业仍存在核心零部件本地配套率低、本地传统汽车零部件企业转型升级步伐较慢、智能网联领域高端人才匮乏等问题，急需解决。”今年全市两会上，市政协委员、重庆秋田齿轮有限责任公司副董事长刘一提交了关于完善智能网联新能源汽车产业集群的提案。
2025年，重庆汽车产量达到278.8万辆，增长9.7%，稳居城市第一位、省市第三位。其中，新能源汽车产量达到129.6万辆，增长36%，产业集群规模突破8000亿元。
“优势突出，但短板也明显。”刘一坦言，目前重庆智能网联新能源汽车产业的核心零部件本地配套率仅30%左右，远低于传统燃油车的70%。
因此他建议，“十五五”时期，重庆应重点发展动力电池系统、智能底盘系统、智能网联系统、电子元器件、汽车软件、轻量化零部件、热管理系统等关键零部件领域，补齐短板。
同时，还要加快推动本地传统汽车零部件企业转型升级。刘一告诉记者，近几年，通过政策引导、智能化改造、技术创新、产业链协同和金融支持等多方面发力，重庆本地传统汽车零部件企业向智能网联新能源汽车转型升级已取得显著成效。“十五五”时期，应延续对本地传统汽车零部件企业的支持政策，帮助他们加快设备更新换代和产品技术向智能网联新能源汽车转型升级。
他还提出，目前重庆在智能网联、自动驾驶、汽车软件、AI算法等领域的高端复合型人才较为匮乏，现有的技能工人老龄化趋势明显，青年人对传统制造业就业意愿低。因此，“十五五”时期应出台更好的政策吸引和集聚高层次人才，注重提升产业技能工人的社会认同感，支持培育创新创业领军人才和示范团队、专业技能人才等，为智能网联新能源汽车产业的高质量发展提供人才支撑。
